Lufthansa weiht Hangar One ein: Mitflug im Cockpit in der Ju 52 und der Lockheed Super Star

Wenn dieser Propellerklassiker seine Triebwerke anlässt, ist es Spektakel pur. Denn das Starten von vier Doppelsternmotoren bedarf einer besonderen Choreographie. Der Motor innenbords auf der Ko-Piloten-Seite ist Triebwerk Nummer drei. Kurz schaut der Erste Offizier aus seinem Cockpitfenster und achtet darauf, dass niemand auch nur in der Nähe der mächtigen Luftschraube steht. Jetzt orgelt der Anlasser. Das Triebwerk beginnt zu feuern. Lautstark nimmt der Curtiss-Wright-Cyclone seine Arbeit auf. Es folgt ein Klanggewitter, das Musik in den Ohren nostalgischer Fliegerfans ist. Qualm aus verbranntem Öl verhüllt kurz Rumpf und Leitwerk. Sekunden später folgt Nummer vier auf der gleichen Tragfläche außen, dann Cyclone zwei und eins auf der anderen Seite. Die scheinbar krumme Reihenfolge liegt daran, dass Motor drei und vier jeweils Hydrauliktanks aktivieren, die man von Beginn an braucht und die deshalb zuerst angelassen werden.