Ein Jahr später, zum 1. Mai 2027, folgt die Aufwertung beim Aufgabegepäck: In den Economy-Tarifen sind dann 23 Kilogramm statt bisher 20 eingeschlossen, in der Premium Economy steigt das Limit je Koffer von 25 auf 32 Kilogramm, und in der Business Class wird auf zwei Gepäckstücke à 32 Kilogramm erweitert von 2 Koffern von je 30 Kilogramm Gewicht. Die Regeln gelten künftig streckenunabhängig auf allen Routen des Condor-Streckennetzes.
Strategie gegen Lufthansa
Bislang konnten Condor-Passagiere je nach Urlaubsregion mit unterschiedlichen Freigepäckmengen konfrontiert sein, was besonders bei Umsteigeverbindungen mit Partner-Airlines für Verwirrung sorgte. Die neuen Standards orientieren sich an international üblichen Maßen und Gewichten. Das Handgepäckmaß 55 mal 40 mal 23 Zentimeter entspricht dem, was viele Netzwerkgesellschaften erlauben. Die zusätzlichen fünf Zentimeter bei der Tasche schaffen mehr Luft für den Laptop. Beim Aufgabegepäck harmonisiert Condor die Economy auf 23 Kilogramm, dem De-facto-Standard vieler Linienanbieter. Der Sprung der Premium Economy auf 32 Kilogramm zielt auf Fernreisende mit schwerem Gepäck. In der Business Class setzt Condor mit der doppelten Menge auf das klassische internationale Niveau.
Die Nachricht kommt kurz nach der Ankündigung der Lufthansa, einen neuen Basic-Tarif einzuführen, der den bisherigen Light-Tarif von Mitte Mai an beim Gepäckumfang noch unterbietet: Enthalten ist nur noch ein persönlicher Gegenstand, etwa eine Laptoptasche oder ein kleiner Rucksack. Der bei Tages- und Wochenendreisenden beliebte Minitrolley gehört nicht mehr zum Paket und muss, ebenso wie Aufgabe- oder zusätzliches Handgepäck, gegen Aufpreis hinzugebucht werden. Lufthansa spricht von einer „klaren, nachvollziehbaren Auswahl“, die sich an Kundenbedürfnissen orientiere.
Im direkten Vergleich markieren beide Ankündigungen zwei entgegengesetzte Bewegungen: Condor vereinfacht und wertet auf, Lufthansa differenziert stärker aus. Für Reisende heißt das konkret: Wer bei Condor bucht, darf von 2026 an verlässlich einen normgroßen Kabinentrolley plus eine größere persönliche Tasche mitführen. Bei Lufthansa hängt die Mitnahme eines Rollkoffers im günstigsten Segment künftig am Zusatzpreis. Für den Markt ist die Botschaft klar: Condor setzt einen Kontrapunkt zum Trend der neuen Einstiegsklassen mit immer weniger Leistungen, für die man immer mehr dazubuchen kann und muss.
