Es gibt Automarken, da hat ein jeder sogleich ein Modell vor Augen. Volkswagen, das ist Golf. Porsche, das ist 911. Smart, das ist Zweisitzer, quer zur Fahrtrichtung geparkt. Die Realität sieht bisweilen anders aus. Volkswagen ist eher T-Roc oder Tiguan, Porsche eher Macan oder Cayenne. Und Smart ist irgendwas Viertüriges, unterwegs als Allerweltselektrochinese. Die Marke gehört zu einer gemeinsamen Welt der ehemaligen Eltern von Mercedes-Benz und der neuen von Geely, und eigentlich wünscht sich die Fangemeinde nur eines sehnsüchtig zurück: Den kurzen, kleinen Knuddeligen.
Damit war, jedenfalls unter den Strukturen eines Konzerns, kein Geld zu verdienen, die schöne Idee eines nicht nur quer parkenden, sondern auch quer denkenden Enthusiasten entschlief sanft, aber jetzt feiert sie Auferstehung. In sofort erkennbarer Verwandtschaft, als Elektroauto, aus China. Smart #2 nennen sie die Rückkehr des Fortwo. Zwei Sitze, minimale Abmessungen, erschwinglicher Tarif, sind die Gedanken. Love, Pure, Unexpected das Motto. Wobei derart unexpected finden wir die Rückkehr nun gar nicht, sie hat nur etwas lange gedauert.
Einen Ausblick auf den neuen Smart gibt ein Concept Car Ende der Woche auf dem Autosalon in Peking. Das Serienmodell soll im Herbst auf dem Pariser Salon zu sehen sein, dann gibt es auch Einblicke in den Innenraum und verlässlicherer Daten zur Technik. Zum Jahreswechsel darf der neue Smart auf dem Markt erwartet werden. Dort trifft er auf den schon fahrenden Renault Twingo, dessen Klone von Dacia und Nissan, den neuen VW Up. ES wird also etwas geboten im Segment elektrischer Kleinwagen, wobei frühere Tarife, als noch Großserienbenziner am Werk waren, außer Sichtweite sind. 20.000 Euro gelten als Schallmauer.
Der neue Smart entsteht auf einer eigens entwickelten Plattform namens Electric Compact Architecture (ECA). Die bringt ihn auf etwa 2,80 Meter Länge, womit er das Original um 30 Zentimeter und seinen direkten Vorgänger um 10 Zentimeter überragt. Die übrige Modellpalette, mit der Smart Geld zu verdienen gedenkt, ist freilich derart ausgewachsen, dass der 2er in deren Kofferräume passen dürfte.
Das Design ist von Mercedes-Benz beigesteuert, die Studie verführt mit Zweifarblackierung, Schnallen und Lederakzenten, die in der Serie kaum massentauglich sein werden. Aber hübsch anzusehen sind. Über die Antriebstechnik gibt es bislang nur Spekulationen, jedenfalls soll der Radius weiter reichen als bis zum nächsten Briefkasten. Knapp 300 Kilometer Normreichweite werden geraunt.
Zuletzt hatte der Forwto als elektrische Version 21 500 Euro gekostet. Obwohl in China gebaut, wird der neue kaum darunter liegen können, Akkupreise, Zölle, man kennt das Paket. Es könnte die größte Hürde werden für die Fortsetzung einer Geschichte, vielleicht gar einer Liebesgeschichte.
